000			03651nab a2200325 i 4500
003			BR-BrBNA
005			20250120200230.0
008			250120b2017 bl.mr|pooa||| 00| 0 eng |
040			_aBR-BrBNA _beng
072			_aN20
100			_aFarias, Marcelo Silveira de
100			_aSchlosser, José Fernando
100			_aLinares, Pilar
100			_aBarbieri, Juan Paulo
100			_aNegri, Giácomo Müller
100			_aOliveira, Luis Fernando Vargas de
100			_aRüdell, Iury Iago Port
245			_aFuel consumption efficiency of an agricultural tractor equipped with continuously variable transmission
500			_aPublicação on-line; 19 ref.; 2 illus; 2 tables; Sumaries (En, Pt)
520			_a ABSTRACT - The correct choice of modern power transmissions can help farmers decrease production costs. The following research aimed to assess fuel consumption efficiency of an agricultural tractor equipped with continuously variable transmission, at different travel speed and load levels applied on the tractor drawbar. Standard procedure has been applied considering six load levels (30; 40; 50; 60; 70 and 80% of Q0) by means of breaking with a dynamometer car instrumented in a concrete test track, at three travel speeds (5.16; 7.29 and 10.48km h-1). Throughout the experiment, engine speed, traction force and hourly fuel consumption were monitored. The results indicated that there was an average increase of 2.67; 2.82; and 2.61L h-1 in the hourly fuel consumption for each 10% increase in the load level on the tractor, for travel speed of 5.16; 7.29 and 10.48km h-1, respectively. In general, the specific fuel consumption of the tractor decreased as the load levels and the travel speeds were increased. Key words: tractor testing, load levels, CVT transmission, specific fuel consumption.
520			_a RESUMO - A escolha correta de modernas transmissões de potência pode auxiliar os agricultores a diminuírem os custos de produção. Este trabalho teve como objetivo avaliar a eficiência de consumo de combustível de um trator agrícola equipado com transmissão continuamente variável, em diferentes velocidades de deslocamento e cargas parciais impostas à barra de tração do trator. Para a avaliação utilizou-se procedimento normalizado, com aplicação de seis cargas parciais (30; 40; 50; 60; 70 e 80% de Q0), por meio da frenagem com um carro dinamométrico instrumentado, em pista de concreto, em três velocidades de deslocamento (5,16; 7,29 e 10,58km h-1). Durante a condução do experimento, monitoraram-se a rotação do motor, a força de tração e o consumo horário de combustível. Os resultados indicaram que houve acréscimo, médio, de 2,67; 2,82; e 2,61L h-1 no consumo horário de combustível para o aumento de cada 10% na carga imposta ao trator, para as velocidades de 5,16; 7,29 e 10,48km h-1, respectivamente. Ao considerar o consumo específico do trator, de forma geral, diminuiu à medida que as cargas parciais e as velocidades de deslocamento foram incrementadas. Palavras-chave: ensaio de trator, cargas parciais, transmissão CVT, consumo específico de combustível.
650			_aAGRICULTURA
650			_aTRATOR
650			_aCOMBUSTÍVEL
650			_aCONSUMO
773	0		_02408 _9346532 _dSanta Maria-RS Universidade Federal de Santa Maria - Centro de Ciências Rurais 1991 _o2024-7203 _tCiência Rural (Brazil) _x0103-8478 Versão online ISSN 1678-4596 _gv. 47(6) p. 1-7; (2017) _wBR2024004167
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942			_cANA
999			_c329624 _d329624