000			03865nab a2200289 i 4500
003			BR-BrBNA
005			20250611164106.0
008			250611b2023 bl.mr|pooa||| 00| 0 eng |
040			_aBR-BrBNA _beng
072			_aN20
100			_aSala, José A.
100			_aSchlosser, José F.
100			_aBertollo, Gilvan M.
100			_aHerzog, Daniela
100			_aBertinatto, Rovian
100			_aRomano, Leonardo N.
245			_aPerformance of a diesel engine using different biodiesel blends and injection configurations
500			_aPublicação on-line; 17 ref.; 9 illus; 6 tables; Sumaries (En, Pt)
520			_a ABSTRACT: Diesel cycle engines are widely used in a wide range of agricultural activities. Recently, with the increasing use of biodiesel mixed with petroleum diesel and the introduction of pollutant emission regulations for agricultural and road machinery, there has been a growing migration from mechanical to electronic fuel injection systems. In this experiment, the primary aim was to verify the behavior of a diesel engine, electronically managed, with controlled variation of the fuel feeding system parameters (injection time and volume injected). A four-cylinder agricultural tractor with a turbocharged engine and a common rail electronic fuel injection system was used. Tests with diesel B10 and blends of 20 and 30% biodiesel were carried out, all with 10 ppm of sulfur and the injection system electronically reprogrammed. The tests were performed under full engine load from 1,300 to 2,000 rpm. The torque, power and fuel consumption were evaluated. Advancing the injection point increased the power and decreased the specific fuel consumption for all fuels. The greater amount of injected fuel provided average power gain of up to 14.96% and average torque gain of 15.50%. Key words: electronic injection, reprogramming, common rail
520			_a RESUMO: Os motores ciclo diesel são amplamente empregados para a execução das mais diversas atividades agrícolas. Recentemente, com o incremento da utilização do biodiesel em mistura ao diesel de petróleo e o início da vigência da regulamentação de emissões de poluentes em máquinas agrícolas e rodoviárias, ocorreu uma crescente migração do sistema mecânico de injeção para o sistema de injeção eletrônica de combustível. Neste experimento, o objetivo principal foi verificar o comportamento de um motor diesel, gerenciado eletronicamente, com variação controlada dos parâmetros, momento de injeção e volume injetado, do sistema de alimentação de combustível. Foi utilizado um trator agrícola com motor de quatro cilindros, sobrealimentado e com injeção eletrônica de combustível common rail. Foram realizados ensaios com diesel B10 e misturas de 20 e 30% de biodiesel, todos com 10 ppm de enxofre, e realizada a reprogramação eletrônica do sistema de injeção. Os ensaios foram realizados em regime de carga plena do motor de 1.300 a 2.000 rpm. Foram avaliados o torque, a potência e o consumo de combustível. O avanço do ponto de injeção aumentou a potência e diminuiu o consumo específico de combustível em todos os combustíveis. A maior quantidade de combustível injetado proporcionou ganho de potência médio de até 14,96% e de torque médio de 15,50%. Palavras-chave: injeção eletrônica, reprogramação, common rail
650			_aMECANIZAÇÃO AGRÍCOLA
650			_aMOTOR DIESEL
773	0		_03534 _9317829 _dCampina Grande-PB Universidade Federal de Campina Grande. Centro de Ciências e Tecnologia 1997 _o2024-4548 _tRevista Brasileira de Engenharia Agrícola e Ambiental (Brazil) _x1415-4366 _gv. 27 (1) p. 70-78; (2023) _wBR2025001453
856			_uhttps://www.scielo.br/j/rbeaa/a/vJ5cn8mKpxDk8YZfkpFK95h/?format=pdf&lang=en
942			_cANA
999			_c332030 _d332030